Sabah gazetesinden Dilek Güngör'ün haberine göre, Ula?t?rma Bakanl??? Denetleme Hizmetleri Müdürlü?ü, Sivil Havac?l?k Genel Müdürlü?ü ve Cumhurba?kanl??? ?leti?im Merkezi'ne (C?MER) iletilen dosyalara göre, kazaya davetiye ç?karan onlarca teknik raporun karart?ld??? iddia edildi.

??TE O ?DD?ALAR
TAR?H 12.11.2019... Samsun-?stanbul seferini yapacak olan TC-CPB adl? uçakta hasarl? lastik bildirimi yap?l?yor. Normal ko?ullarda uçu? emniyeti için uça??n lasti?ine batan cisimlerin ç?kar?lmas? dahi yasak... O durumdaki bir uça??n 'acil' servise al?n?p lastik de?i?tirilmesi gerekirken, Pegasus bu prosedürleri çi?niyor. Uça??n kaptan pilotu, ?irketin Sabiha Gökçen Havaliman?'ndaki teknik ekibine durumu bildiriyor. Uça??n ön dikmede bulunan lasti?inde bat?k/delik tespit edildi?i belirtiliyor. Ancak teknik ekip delik tespit edilen lasti?e Samsun meydan?nda müdahalede bulunmuyor. ?irketin uçaklar?n zaman?nda ini?-kalk??? konusunda mobbing yapt??? pilotlar, yolcular?n hayat?n? riske atarak, o lastiklerle ?stanbul'a getiriyor. Delik tespit edilen iki lastik ?stanbul'daki meydana iner inmez apar topar de?i?tiriliyor.

YARIK TEKERLEKLE YOLCULUK

TAR?H 3.11.2019... TC-NCB adl? uçakta kaptan pilot Krasnodar meydan?ndan 2 numaral? lastikte 0.4 mm derinli?inde ve 1 cm çap?nda bir yar?k oldu?unu merkeze bildiriyor. E-mail at?lmas?na ra?men orada teknik müdahalede bulunulmuyor. Lastik de?i?imi Sabiha Gökçen Havaliman?'na geldikten sonra yap?l?yor.
TAR?H 3.11.2019... TC-NCD adl? uça??n motorunu çal??t?rmaya yarayan bujide ar?za ortaya ç?k?yor. ?irketin kaptan pilotu, ar?zay? teknik ekibe bildiriyor. Fakat deftere geçmiyor. Tutanak tutmadan yola devam ediyor. Hatta e-maillerde motor çal??t?rmada buji ar?zas? ortaya ç?kt???na vurgu yap?larak, "bunu dönü?te mi yazal?m" diye teknik servise sormas? dikkat çekiyor.

TAR?H 6.10.2019... Adana-?stanbul seferini yapacak olan TC-CPL uça??nda koltuk k?zaklar?nda ar?za bildirimi yap?l?yor. Pilot koltuklar?n?n ba?land??? k?zaklar?n a??nd??? ve 'acil' önlem al?nmas? gerekti?i vurgulan?yor. Pegasus Teknik Merkezi'ne k?zaklar?n de?i?mesi gerekti?i bildirimi yap?l?yor. Ekibin defter kayd? yapmas? durumunda uça??n AOG (parça veya tamir gerekti?i için uçamayan yerde yatan uçak anlam?na gelir) olaca?? vurgulan?yor. Bu nedenle, ar?zan?n giderilmesi için uça??n Sabiha Gökçen Havaliman?'na ini?i bekleniyor.
?N?? TAKIMINDAK? PROBLEM? KAYDA G?RMED?

TAR?H 4.10.2019... Sivas'tan ?stanbul'da Sabiha Gökçen Havaliman?'na gelecek TCNCE adl? uçak, ini? tak?m? ar?zas? veriyor. Sivas Havaliman?'nda uça??n yüksek h?zla ini? tak?mlar?n? limit d??? toplad??? ortaya ç?k?yor. Orada teknik ekibi bulunmayan Pegasus'un pilotlar?, ini? tak?mlar?na hasar verebilecek büyük ar?zay? ?stanbul'daki teknik müdürlerle konu?up deftere kaydetmiyor. Normalde teknik ekip talep edilmesi gerekirken bu prosedüre uyulmuyor. O meydanda anla?mal? teknik ekip olmad??? gerekçesiyle ar?zan?n defter kayd?na al?nmas? engelleniyor. Yetkisi olmamas?na ra?men kontrol de kaptan taraf?ndan yap?l?yor. Teknik müdürlük pilota 'ini?te kontrolleri yapt?r?rs?n' diyor.
YERLE MESAFEY? ÖLÇEN S?STEM ÇALI?MADI

TAR?H 27.10.2019... Oslo'da kalk??a haz?rlanan Pegasus uça??nda 'Nav Ra1' ar?zas? meydana geliyor. Yani, uça??n yerle mesafesini ölçen sisteminin ar?zal? oldu?u belirtiliyor. Pilot, Sabiha Gökçen Havaliman?'nda Pegasus'un teknik müdürlü?üne konuyu aktar?p, tavsiyelerini istiyor. Oslo'da ?irketin ar?zaya bakacak teknik ekibi olmad??? gerekçesiyle uça??n ?stanbul'a kadar ar?zal? bir ?ekilde gelmesine göz yumuluyor. Yine 11.03.2019 tarihinde de TC-NBG adl? uçakta da olu?an bir ar?za gizleniyor.

13.01.2018'de Trabzon'da kaza geçiren Boeing 737/800 tipi TC-CPE kodlu uçaktan al?nan parçan?n 12.03.2018'de TC-CPI kodlu uça?a tak?ld??? iddia ediliyor.


Devami...